2012/4/21 16:37:47
減速機問題，減速機常見問題；蝸輪減速機為了提_率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，_會產(chǎn)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。
2012/1/6 15:14:46
螺旋升降機_早在臺灣為機械上附屬附件，制成系列產(chǎn)品成為商品化市場。以其_的外形，精巧的設(shè)計，緊湊的結(jié)構(gòu)廣泛地運用于機械、冶金、建筑、化工、醫(yī)療、文化衛(wèi)生等各個行業(yè)。
2011/12/26 8:39:38
減速機中小企業(yè)的未來趨勢：現(xiàn)階段，我國減速機企業(yè)主要是中小企業(yè)，并且有與日俱增的態(tài)勢，但是企業(yè)數(shù)目的增長并沒有推動減速機產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，產(chǎn)品的檔次也基本是中低端領(lǐng)域，而一些發(fā)達_的減速機企業(yè)紛紛搶走我國減速機的中_市場，在這種形勢下，我國的減速機企業(yè)很難進入的_機械市場的競爭中，而總在低端市場中徘徊。
2011/10/31 21:43:14
R系列減速機安裝形式,R系列減速機裝配,R系列減速機標(biāo)記方法
2011/10/29 16:25:37
為了克服蝸桿傳動中傳動效率低、使用壽命短、耗費貴重有色金屬等缺點,人們一直從輪齒齒形、潤滑材料和蝸輪副材質(zhì)等三個方面對其進行研究。絲桿升降機潤滑,升降機潤滑在輪齒齒形和潤滑材料的研究方面,主要是_接觸線形位和潤滑劑性能,以便形成潤滑膜來提高蝸輪傳動的傳動性能。
2011/10/28 17:15:04
絲桿升降機參數(shù)蝸桿在500r/min，起升速度為0.5m/min，起升負(fù)荷為20KN時，許用功率為0.72kW，在粗線范圍內(nèi)，不選用。
2011/10/26 8:38:43
SWL升降機外形圖,絲桿升降機外形圖
2011/10/19 8:30:04
二級圓柱圓錐齒輪減速機
2011/10/17 9:33:59
減速機漏油的解決方案：透氣帽和孔蓋板的改進處理 減速機漏油問題內(nèi)外壓強的巨大壓力差是一個重要的原因，通過調(diào)節(jié)機缸內(nèi)的壓力與大氣壓力的均衡可以解決減速機漏油的問題。減速機本身的設(shè)計了透氣帽和孔蓋板用來調(diào)節(jié)機缸內(nèi)外的壓力差，但是由于操作原因，這兩個部件經(jīng)常會出現(xiàn)損壞，從而不能達到調(diào)節(jié)的作用。
2011/10/13 17:14:31
減速機類型和應(yīng)用
2011/10/11 17:15:56
減速機電機介紹
2011/10/7 9:15:14
回轉(zhuǎn)式減速器,回轉(zhuǎn)驅(qū)動由于采用回轉(zhuǎn)支承和環(huán)面包絡(luò)蝸桿結(jié)構(gòu)，能達到多齒接觸，回轉(zhuǎn)式減速機,回轉(zhuǎn)支承具有傳動扭矩大，運行平穩(wěn)等特點；回轉(zhuǎn)減速機能承受較大的徑向、軸向載荷以及較強的傾覆力矩（抗風(fēng)阻能力）。
2011/9/26 16:58:12
減速機結(jié)構(gòu)介紹：減速機主要由齒輪（或蝸輪）、軸與軸承外和箱體組成。為了_齒輪軸線正確的相互位置，安裝軸承的孔_鏜制得很_，而箱體本身_有足夠的剛度，以免在內(nèi)力及外力作用在發(fā)生較大的變形。
2011/9/19 9:22:54
ARA系列傘齒輪轉(zhuǎn)向箱采用科學(xué)的模塊化設(shè)計方案，外殼采用_鋁合金壓鑄而成，ARA齒輪轉(zhuǎn)向箱,ARA齒輪箱齒輪采用_高純凈度合金剛20CrMnTiH滲碳淬火，及研磨而成， 主軸采用合金剛調(diào)質(zhì)、高懸重負(fù)荷能力，ARA系列轉(zhuǎn)向箱是傳動行業(yè)_的新一代產(chǎn)品。
2011/9/18 0:02:41
減速機電機，減速機安裝，減速機電機安裝；齒輪減速機的油質(zhì)、油量符合規(guī)定。作業(yè)前，應(yīng)先啟動減速機空載運轉(zhuǎn)。應(yīng)確認(rèn)攪拌筒或葉片旋轉(zhuǎn)方向與筒體上箭頭所示方向一致。對反轉(zhuǎn)出料的減速機，應(yīng)使攪拌筒正、反轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，并應(yīng)無沖擊抖動現(xiàn)象和異常噪音。
